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46インチ 送料無料 2008年モデル KATANA SWORD iZU MAX SNIPER(カタナ スウォード スナイパー)ドライバー SLEルール適合
| Price 82,320 yen
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46インチ 送料無料 2008年モデル KATANA SWORD iZU MAX SNIPER(カタナ スウォード スナイパー)ドライバー SLEルール適合

TI-CAT-2 メンズドライバー Cougar | 
朝日ゴルフ MDT MHG-805T ドライバー | 
曲げたくても曲がらない、超ど級の飛びと安定感 横綱ドライバー | 
テーラーメイド r7 XR ドライバー 45インチ | 
ミズノ MP-001 T S ドライバー |

ホンマ ベレスMG712 ドライバー 2S(1本) | 
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最新の低・深重心設計を採用!*
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限界を求め、進化し続けるドライバー*
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* 既成概念を無視して物理的に打ちやすいゴルフクラブを作ると この形になりました。 打ちやすいとはプロのようにドロー、フェードを使い分けるような ユーザーを対象ではなく、 一般アマチュアが使っても飛んで曲がらないクラブです。 そう 曲がらないんです!飛ぶんです! 何故曲がらないの? クラス最大の慣性モーメントが曲がらなくするのです。 慣性モーメントとは? 慣性モーメント(Mo(19,800yen)
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*MIZUNO - MP-001 T/S(370) DRIVER●ツアースピリットウェブドライブMP三軸ブレーディングカーボンシャフト硬さシャフト重さトルク調子クラブ重さS69g3.5中323gSR62g4.0316g●ツアーベルベットラバーグリップ(ミズノオリジナル)口径M60/50g(SR)口径M58/53g(S)素材フェース部/β系チタン合金(Ti-15V-6Cr-4Al)精密鍛造本体/チタ(25,200yen)
鍛造6ピース構造によってチタンヘッドのさらなる高性能化・大型化を実現。ルール適合ながら高反発以上に飛ぶ、次世代ドラ イバー《ホンマ・ベレスMG 712ドライバー》。 ■硬度はR、S●45.5インチ/ロフト角10度/ライ角59度/ヘッド体積460c... */ホンマ・ベレスMG712 ドライバー・2S(1本)
(94,500yen)
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マグレガー マックテック NV-NX ドライバー NX クワドラ アクション カーボンシャフト
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■ 極薄リング状構造「世界一飛ばせる」超高反発構造ヘッド大ヒット超高反発ドライバー「SWORDiZUMAXCOR」でその威力を世に示した「ヘッド全体がたわんで飛ばす」ジェットインパルスヘッド。 KATANA独自の精密一体鋳造技術によりクラウン・ボディ・ソール各を極薄化し、限りなく薄いリング構造となったボディがインパクトの瞬間大きくたわむ。 その力が100%ボールに伝わることで未曾有のボール初速が生まれます。 この脅威の超高反発性能を増幅するのは、「たわむフェース」です。 ボールにしっかり慣性力を伝え、反発係数を上げるために、スイートスポットからフェース端まで3段階で厚みが異なる三層構造(SLE適合モデルは二層構造)。 iZUMAXCORではフェースとヘッド本体のレーザー接合を最も薄くすることでフェースの弾性変形力を極端化していましたが、今回は弾性変形力を下げることなくよりインパクトへの耐久力を増すためにヘッド本体との接合構造を新たに設計し、いかなるヘッドスピードにも余裕で耐える強さを獲得しています。 その結果、実に音がいい。 iZUMAXCOR以上の爽快な音を響かせるクラブに仕上がりました。
■ バリアブルツインターボウェイトiZUMAXCORでその効果のほどを実証したツインターボ・ウェイトシステムが、スナイパーシリーズでも柔軟で精密な弾道調整を可能にします。 大型超軽量ヘッドにツインターボウェイトを左右対称に配置。 従来品
■ 1より重心位置が3 . 8mmも低く、6mmも後方に深い究極の低・深重心を実現しました。 それにウェイト
■ 2はクラブ長に応じて2g〜20gの重量とバランス調整を施すことで慣性モーメントを高め、スイートエリアを拡大。 さらにハンマー効果の直進性との相乗効果で、力強く正確な弾道が可能になりました。
■ 1SWORDiZUMAXCORとの比較。
■ 2ウェイトはお客様ご自身で調整することはできません。
■ 慣性モーメント13%増で、芯を外しても曲がらないKATANAの慣性モーメント技術がスナイパーシリーズの直進性を一気に向上させました。 460cm3という体積を最適配分し、極限の低・深重心設計にさらにツインターボウェイトを搭載することで慣性モーメント4382g・cm2を達成。 従来品と比較して方向性が13%向上しています。 また、他の慣性モーメントモデルと一線を画しているのは、あくまで自然で違和感のないフォルムです。 単に慣性モーメントを大きくし、スイートエリアを拡げるならヘッドは四角形に近づければ済みます。 しかしKATANAのモニタリング調査で多くの人が四角形のヘッドに違和感を覚えるという結果を得て、あくまで自然な超直進性能モデルを作ることにこだわりました。 ◆スペック
■ シャフト
■ 付属品:オリジナルヘッドカバー